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比亚迪纯电续航挑战赛,1度电跑了10公里的e3能排第几?

作者:冯业斌 来源:线上配资 焦点
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2019-12-28

  【线上配资 焦点 评测 原创】

  据统计,民用电价格一般在0.4-0.6元/度,国家电网直流充电站价格一般在0.4-0.9元/度,第三方交流充电桩电价+服务费一般在1.2-1.8元/度,那么问题来了,1度电可以开10公里的新能源线上配资 ,每公里花费多少钱?在第6季“纵擎e族-比亚迪纯电续航挑战之旅(广州站)”比赛中,有通勤利器之称的比亚迪e3交出了让人惊喜的成绩。

错失冠军,重点是成绩

  股票配资世界这次续航挑战赛由广州出发,途经佛山顺德,最终抵达江门恩平,全程178公里,路况包含市区拥堵、国道崎岖、高速巡航以及乡镇小道,很好地模拟了普通家庭周末出游的用车环境。比赛规则以每度电行驶最远的距离,算出满电续航电最佳成绩,是目前较为常用且公正的计算方法。

  在这次续航挑战赛中,参赛车型涵盖了e2、e3、元EV535和全新秦EV,每个组别中胜出的车型其续航成绩都超出了官方水平,其中来自比亚迪e平台最新产物的e2、e3更是有明显突破:

  股票配资世界e2(智·舒适型)的NEDC工况续航为305km,比赛的最佳续航值为370km,高出官方NEDC工况续航65km;

  e3(耀·豪华型)的NEDC工况续航为405km,比赛的最佳续航值为508.6km,高出官方NEDC工况续航103.6km;

  元EV535(高能领航版)的NEDC工况续航为410km,比赛的最佳续航值为429.6km,高出官方NEDC工况续航19.6km。

  股票配资世界全新秦EV(尊贵型、豪华型)的NEDC工况续航为421km,比赛的最佳续航值为424.4km,高出官方NEDC工况续航3.4km;

  笔者试驾的10号车是售价11.98万元的比亚迪e3 2020款 高续航版 创·尊贵型,其中有70公里车载4人,108公里车载3人。最终以2%的电量差距与冠军失之交臂,但最佳续航距离的成绩单才是这场比赛的亮点。虽然全程温柔驾驶且关闭空调,但以实载3-4人的情况下,两辆e3车型都实现了1度电行驶10公里以上的傲人成绩,当之无愧的是目前新能源线上配资 市场上最佳的通勤利器。

技术先锋,e系列值得肯定

  比亚迪新能源线上配资 在2019年1至11月累计销售超过20万辆,累计同比增长9.7%,作为新能源线上配资 领域的龙头企业,比亚迪是国内乃至国际上率先实现了核心三电技术“自给自足”的企业,15年的新能源技术积累,连续4年全球销量冠军、连续5年的全国销量冠军的市场反馈即是最好的证明。

  今年上半年,比亚迪推出与王朝EV同源并行的全新e平台,除了拥有极致安全可靠、极致高能效、极致低能耗、极致续航充电等优点之外,更亲民的性价比也是e系列产品开拓新市场的关键。特别是将续航里程挺进“400大关”的e2和e3两款车型,在9-12万元区间内拥有极高的竞争力。

  比亚迪e2、e3在e平台加持下,通过包括“三电”系统在内的高度集成化,集成后体积较分体式产品降幅30%,重量降幅25%,功率密度提升20%,在充分保证了整车续航(综合续航超过300公里)的基础上,整车重量却不到1.3吨。和高性能跑车一样,轻量化也是纯电动线上配资 提高续航、解决里程焦虑的重要技术难题,在这一方面,比亚迪e系列做得足够出色。

好看好开,e3动态表现有惊喜

  股票配资世界比亚迪e3在今年10月底才刚刚上市,“价格低续航长”的特点无疑为新能源市场注入了一阵兴奋剂。该车与e2可以说是三厢版和两厢版的区别,名为“Crystal Energy”焕能水晶前脸与王朝家族的“Dragon Face”龙颜的设计非常相似,只是格栅上以点阵星空设计代替了镀铬横条,视觉效果既配资官方网 又秀气。

  比亚迪e3全系标配LED大灯,点阵式造型非常亮眼,灯组内还集成了日间行车灯和转向灯,科技氛围十足。让人意外的是,灯组下方的导风槽居然不是装饰,空气真的可以透过此处流向车轮!

  股票配资世界比亚迪e3的侧面造型相当动感,分段式的双腰线设计以及俯冲前倾的设计非常运动,配合仿碳纤维的后视镜以及双色铝合金轮毂,一切都是年轻人喜欢的模样。尺寸方面,e3的长宽高为4450/1760/1520mm,轴距为2610mm,得益于e平台对空间的优化,其后排空间比一般紧凑级家轿要更宽裕。

  悬浮式中控大屏是车内的视觉重心,平底真皮方向盘也是最新样式,虽然中控采用了大量硬塑料材质,但视觉上一点也廉价,镀铬饰条横贯整个车厢营造出很强的层次感。特别是跳台式设计的换挡区域,不但按键布局有序,在空间利用率方面也有突出贡献。

  股票配资世界10.1英寸可旋转屏幕是e3顶配车型专属配置,搭载了比亚迪DiLink 2.0智能网配资开户 统,通过安卓系统丰富的软件生态,能够增强该车的功能性以及股票网 性。这套车机系统画质非常出色,功能强大之外还非常流畅,支持OTA升级永不落后。

  比亚迪e3全系都搭载一台最大功率70kW,最大扭矩180N·m的永磁同步电动机,不同续航版本只是电池容量大小不同,一个是35.2kWh,一个是47.3kWh。变速箱则是纯电车常见的单速变速箱,带有运动、经济以及雪地三种驾驶模式,0-50km/h加速时间仅为3.9秒。

  比亚迪旗下的新能源线上配资 几乎都有D挡蠕动功能,这也是让消费者第一次接触就能产生好感的亲和力所在。比赛中有不少拥堵路段,蠕动功能为我们提供了极大的节能效果,其次,标准ECO模式下电机输出不突兀,加速过程不会有“一脚踹”的感觉,这种加速感受对车上人员来说非常友好。

  得益于优秀的电控调校,比亚迪e3的平顺性和流畅性非常出色,随着电门踏板的缓缓下压,车辆能很好地理解驾驶意图缓缓提速。将表显加速功率控制在25kW以内,高速驾驶时多用定速巡航,提前预判路况,以动能回收代替刹车减速,这是我们取得好成绩的秘诀。

  股票配资世界即便是节能模式,大力加速时电动机依然能提供50kW左右的瞬时功率,推背感不错,应付日常道路已经足够。而在赛后我们切换到运动模式,表显功率还达到过70kW以上,更快的反应速度和更持久的加速感,对于高速公路上超车变道也会更加灵活和自信,这种畅快的感觉完全领先同级别中以“运动”为卖点的燃油车。

  比亚迪e3的硬件调校同样有惊喜,虽然采用了扭力梁半独立后悬挂,但底盘表现却非常稳重,细碎的颠簸过滤得很好,即便遇到大坑娃时,也不会产生被“顶起来”的感觉。电子助力方向盘力度并不重指向性也很满意,重心中置的优势让整车的动态表现非常突出。由于电动车没有发动机的轰鸣与震动,所以其车内静谧性不错,只是高速行驶时主打耐磨的玲珑轮胎胎噪会明显一些。

最后

  股票配资世界虽然线上配资 消费市场整体呈现拔高的趋势,但并不是各行各业的人都需要大尺寸又豪华的“门面货”,安全实用、内外不廉价的通勤型线上配资 依然拥有着占比更大的市场。通过这场没有“汽油味”的节能赛,比亚迪e3各方面表现都非常惊喜,对于各位手握10来万预算还在考虑自动挡/手动挡、怎么开车省油的朋友而言,你们的新选择来了。

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冯业斌 冯业斌

作品1378

入行一往情深,再回头已不可能。

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